Citroen C4 1.6T Külbütör Kapağı
9805712480
Bu ürün, PSA grubunun 1.6 THP / Turbo Benzinli motorları için geliştirilmiş orijinal referanslı "Külbütör (Sübap) Kapağı" ünitesidir.
PCV valf fonksiyonelliği ve sızdırmazlık yüzeyleri titizlikle kontrol edilmiş olup, "Garantili" kondisyonda sunulmaktadır.
Basınç Yönetimi ve Motor Ömrü
9805712480 referans numaralı külbütör kapağı, 1.6 Turbo (THP) motorların performans ve stabilite denklemindeki en kritik bileşenlerden biridir. Sadece bir kapak olmanın ötesinde, içerisinde entegre PCV (Positive Crankcase Ventilation) valf sistemini barındırır. Bu sistem, karterdeki yağ buharını ve basıncı tahliye ederek motorun iç basıncını dengeler. Turboşarjlı motorlarda bu basınç yönetimi, yağ kaçaklarının önlenmesi ve turbonun sağlıklı yağlanması için hayati önem taşır.
Yüksek ısıya ve kimyasal aşınmaya dayanıklı gelişmiş polimer yapısı, motorun en üst noktasındaki ekstrem sıcaklıklara karşı formunu koruyacak şekilde tasarlanmıştır. Orijinal ekipman kullanımı, yan sanayi kapaklarda sıkça görülen "terleme", PCV valf arızasına bağlı "yağ yakma" ve rölanti düzensizliği gibi kronik sorunların önüne geçer. Kapak üzerindeki conta yuvaları, fabrikasyon hassasiyetle işlenmiş olup sızdırmazlığı maksimize eder.
Citroen C4 ve diğer THP motorlu PSA modellerinde (DS4, DS5, Peugeot 308/RCZ) bu parça, motorun karakteristiğini belirleyen Prince Engine mimarisinin bir parçasıdır. Stoklarımızdaki ünite, vakum testlerinden geçirilmiş ve dahili diyafram sağlamlığı onaylanmıştır. Kapağın içindeki labirent yapısı, yağı havadan ayırarak emme manifolduna temiz hava gitmesini sağlar, bu da sübaplarda kurum birikmesini (carbon buildup) önemli ölçüde azaltır.
Teknik Spesifikasyonlar ve Uyumluluk Verileri
| Özellik Grubu |
Detaylı Bilgi ve Teknik Veriler |
| OEM Referans No | 9805712480 / V759886280 |
| Motor Uyumu | 1.6 THP (Turbo High Pressure) 150HP, 156HP, 200HP |
| Uyumlu Modeller | Citroen C4, C5, DS3, DS4, DS5 / Peugeot 207, 208, 308, 508, RCZ |
| Sistem Bileşeni | Entegre PCV Valfli Külbütör Kapağı |
| Malzeme | Güçlendirilmiş Termoplastik (PA66 GF30) |
| Fonksiyon | Sübap Mekanizması Koruması + Karter Havalandırma |
| Test Detayları | Dahili Diyafram Basınç ve Sızdırmazlık Testi Yapılmıştır |
| Kondisyon | Orijinal - Revize Edilmiş PCV Sistemi ile Sorunsuz |
THP Motor Arıza Analizi ve Teknik Notlar
BELİRTİ: Mavi Duman ve Yağ Eksiltme
Analiz: Kapak içindeki PCV diyaframı yırtıldığında turbo, karterden kontrolsüz yağ çeker.
Sonuç: Egzozdan mavi duman çıkar ve yağ seviyesi hızla düşer. Bu durumda kapağın değişimi şarttır.
HATA: Rölantide Dalgalanma ve Islık Sesi
Durum: Kapak çatladığında veya PCV bozulduğunda motor vakum kaçağı yapar.
Bilgi: Yağ çubuğunu çektiğinizde gelen ıslık sesi veya motorun stop etme eğilimi kapak arızasına işarettir.
Profesyonel Montaj Protokolü
- Conta Seçimi: Montajda mutlaka orijinal sıfır külbütör kapak contası ve buji yuvası contaları kullanılmalıdır.
- Sıkma Sıralaması: Cıvatalar içten dışa doğru (çaprazlama) ve 10 Nm tork değerinde sıkılmalıdır; aşırı sıkma kapağı çatlatabilir.
- Yüzey Temizliği: Silindir kapağı yüzeyindeki eski conta kalıntıları ve yağ artıkları alkol bazlı temizleyici ile arındırılmalıdır.
- Hava Hattı Kontrolü: Kapağa bağlanan havalandırma hortumlarının (breather hoses) içindeki kurumlar temizlenmeli veya hortumlar yenilenmelidir.
Bu külbütör kapağının yanında motor sağlığını koruyacak **Sıfır Elring/PSA Conta Takımı** veya **Turbo Yağ Dönüş Borusunu** da incelemek ister miydiniz? Kurumsal güvencemizle hızlı kargo imkanı sunuyoruz.
Aynı gün kargoya verilir! 
